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Mittwoch 22 Mai 2002

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Karabiner : komplette Bestandsaufnahme
Vom offenen Schnapper bis zum Bruch

   
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Fangleinen-Risse hatte es durchaus schon mal gegeben : es erscheint jedem Piloten nachvollziehbar, dass millimeterdünne „Strippen" unter Umständen kaputt gehen könnten. Auch eventuell reißendes Gleitschirmtuch oder hypothetisches Auftrennen der filigranen Nähte ist theoretisch vorstellbar. Aber dass ausgerechnet zentimeterdicke Alukarabiner zwischen Gurtzeug und Tragegurt eines Tages versagen sollten, kam doch sehr unerwartet...

Gleitschirm-Novizen hegen oft Zweifel : Wie können die „Fangleinen" denn das Gewicht des Piloten oder sogar die kollektive Last eines Tandems aushalten ? Gerade Anwärter auf eine Lufttaufe stellen diese Frage gerne mehr oder weniger besorgt vorm Start. Und auch die Piloten machten sich, wohl auch zu recht, lange Zeit vor allem Gedanken um den Sinn und Unsinn mantelloser Fangleinen oder die Einführung neuer Aramide für die filigranen Verbindungen zwischen Kappe und Tragegurt. Die Aufhängekarabiner hingegen erschienen absolut überdimensioniert und über jeden Verdacht erhaben. Erst recht, nachdem die Veteranen des Gleitschirmsports nach und nach die kleinen Schraubschäkel mit wenigen Millimetern Durchmesser gegen zentimeterdicke Aluhaken ersetzt hatten. Doch dann passierte es wider Erwarten : Mike Küngs Karabinerbruch im Oktober 2001 weckte und schreckte die Fliegergemeinde auf.

Wie konnte es dazu kommen, welche Karabiner sind betroffen, wie reagiert der Verband, wie die Hersteller ?

Auch jetzt , einige Monate später, liefert das Thema heissen Gesprächsstoff auf Start- und Landeplätzen. Allerdings herrschen weiterhin viele Unklarheiten vor : Unterschiede zwischen eloxierten, polierten und verchromten Karabinern beschäftigen weiterhin die Fliegerwelt. Zudem vermengen sich die Hiobsbotschaften unterschiedlichster Natur : kurz vorm berühmten Bruch des ersten Küng-Karabiners waren nämlich schon Fälle von offenen Schnappern bekannt geworden.

Ein ganz anderes, zusätzliches Problem also : Bei bestimmten Karabinern und durch Verkettung unglücklicher Zufälle kann es in Einzelfällen während der Startphase zu einer ungewollten Öffnung der Schnapper und damit zu einem möglichen Herausrutschen des Tragegurtes kommen.

Vom offenen Schnapper bis zum Bruch : eine komplette Bestandsaufnahme der jüngsten Karabiner-Probleme lesen Sie in Heft 6/2002, erschienen am 16.05.2002

Nachtrag 28.03.2003 : Sie können diesen Beitrag nun auch
hier im PDF-Format (ca. 180 KB) nachlesen
Zugunsten schnellerer Ladezeiten sind die Fotos des Beitrages grob gerastert

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