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Donnerstag 25 Juli 2002

Im August-Heft
Testival der 2er-Schirme
7 Streckenflügel im aufwendigen Test

   
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Es ist bereits zwei Jahre her, dass GLEITSCHIRM sein letztes grosses Testival mit 2er-Gleitschirmen veranstaltet hat. Die Erklärung für diese Pause ist recht einfach : im Vorjahr gab es kaum neue Gleitschirme in dieser Klasse. In der Saison 2002 haben sich allerdings einige renommierte Hersteller an diese Gütesiegelklasse "erinnert" und neue Produkte homologiert. GLEITSCHIRM hat brandaktuell diesen Kreationen auf den Zahn gefühlt : was können die neuesten Streckenflügel ?

Durch den 1-2er-Boom der letzten Jahre sind die Gleitschirme mit Gütesiegel DHV 2 ins Hintertreffen geraten. Die Hersteller versuchten, möglichst leistungsstarke 1-2er zu entwickeln, und man hatte den Eindruck, die wenigen neuen 2er sind eher verkappte Hochleister, die von den Extremmanövern her in die 2er-Klasse gefallen waren. Eine Ausname stellt sicher der Octane von Ozone dar, der sich als besonders tauglicher Streckenflügel mit überschaubaren Flugeigenschaften bestätigt hat. Völlig zu Recht ist daher der Octane noch immer ein Dauerbrenner im Ozone-Programm - eine Art Referenzgerät in einer Klasse, die wohl gerade erst neu positioniert wurde. Advance machte Anfang des Jahres den Anfang. Mit einer Neuauflage der erfolgreichen Sigma-Baureihe wollte man gerade für Streckenflieger einen ausgewogenen Flügel anbieten, der den erfahrenen Piloten im Kampf um Kilometer niemals im Stich lassen soll. Und dann ging es Schlag auf Schlag : Hersteller wie Firebird, Pro-Design, Swing und freeX brachten ebenfalls Neues mit DHV 2, und so konnten wir ein illustres Testfeld, bestehend aus sieben Gleitschirmen, zusammenstellen.

Wer sind die 2er-Piloten ? In keiner Klasse erscheint es so schwierig zu sein, die Eignung genau zu definieren. Die Grenzen sind natürlich sowohl nach unten zu den rassigsten Vertretern der 1-2er-Klasse sowie nach oben zu gutmütigeren 2-3ern fließend. Den Herstellern ist es trotzdem erstaunlich gut gelungen, Gleitschirme mit eigener 2er-Charakteristik zu entwickeln, und so erwiesen sich die Testkandidaten erstaunlich homogen. Die 2er-Flügel sind die eigentlichen Streckenflügel für all jene Piloten, die bereits über lange Flugerfahrung verfügen, und beim Streckenfliegen keine Kompromisse in Bezug auf die Sicherheit eingehen wollen. Im Optimalfall haben sie bereits Hochleistererfahrung, suchen aber im Gegensatz zu reinen Hochleistergeräten etwas gedämpftere und leichter zu beherrschende Flugeigenschaften, ohne auf Leistung verzichten zu müssen. Piloten ohne große Streckenflugambitionen sollten sich jedenfalls eher in der 1-2er-Klasse auf Suche nach einem neuen Gleitschirm umsehen !

Lesen Sie im aktuellen GLEITSCHIRM 08/2002, was die neuen "Streckenflügel" taugen. Getestet wurden :
Advance Sigma 5/28
Calipt¹air Vectis M
Firebird Hornet Sport M
freeX Blade M
Pro-Design Titan M
Swing Astral 3.26
XiX Form 2 S

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Herausgeber: Mag. Norbert Aprissnig
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